在“中部地区物流产业体系建设论坛”上，各路专家就中部地区如何构建立体物流体系进行了广泛交流，同时，讨论并原则通过了《中部地区物流产业体系建设论坛专家建议》。

　　郑州不能只做物流“十字路口”

    “大物流论”创始人、中国工程院院士徐寿波在论坛上做了《大物流论与中部崛起战略》的专题报告。

    “大物流论”是徐寿波１９８５年提出的物流学概念。他说，物流涉及运输、配送、仓储、包装、流通加工、物流信息、物流设备制造、物流设施建设、物流科技开发、物流教育、物流服务等产业。历史事实证明，各国经济发展除了依靠第一支柱产业群“生产”和第二支柱产业群“消费”外，“物流”是其依靠的第三大支柱产业群。

    在接受本报记者专访时，徐寿波说，在发展物流时，河南不可能什么物流都做。比如，河南拥有丰富的粮食资源和能源资源，要结合自身优势把这些物流产业做好。他说，粮食和能源材料是关系国计民生的重要物资，作为全国的生产基地，必须把它们经济、及时地输送到全国各地。否则，全国各地的生产和消费都会发生危机，生产基地本身也会发生危机，“双重危机”的后果是十分严重的。比如，山西煤炭基地生产的煤炭曾经因为运不出去，造成南方工厂没有煤炭只能停工，而山西煤炭卖不出去只能积压，遭受双重损失。

    “搞好大物流无论对全国还是中部地区都至关重要。”徐寿波说。

    一些专家认为，特别要注意的是，河南虽然交通发达，道路畅通，但是由于没有加工装备制造业和产业集群的支撑，郑州目前只是一个物流的“十字路口”，使过境货物更加顺畅，相反削弱了郑州的区位优势。这也是河南省现代物流服务业难以得到快速有效提升的关键。

　　尽快进行大物流体系研究

    《中部地区物流产业体系建设论坛专家建议》中称，中部地区物流产业体系建设应充分利用其发达的交通运输网和中国铁路心脏的作用，让铁路和物流结合，让铁路向综合物流业发展，让它作为物流的主干线运输，并以航空货运作补充完善，让公路运输起延伸、集散、到户作用，通过建立全方位、多辐射的开拓综合物流代理市场，构筑起与海陆空相连接的立体式“大交通”格局。

    专家建议，我省要进一步进行巨型综合交通型交通枢纽、大物流体系的研究。