一个以保税物流中心、霞凝新港为核心，港口、铁路、公路、航空为“四翼”，脉络明晰的大物流触角强劲延伸，一个10平方公里以上的大运量工业基地呼之欲出——

　　翻开开福区的地图，湘江北上，一路滔滔，汇入洞庭，通江达海，外联华东经济圈；列车呼啸，南下直奔“9+2”泛珠三角经济圈的腹地；区域外靠国际空港、京珠高速，内聚城市主轴芙蓉路、319国道……

　　南北对接、东西交会，特殊的地理位置把开福区推向发展的前沿位置。在湖南加快新型工业建设铿锵步伐声中，集“水、陆、空、铁”四者于一体，现代物流业在城北应运而生。

　　目标：三五年内成中南最大

　　“我们要打造一个以金霞保税物流中心、霞凝新港为核心的物流产业带，已投入运营的金霞物流保税中心，在3～5年时间内，将成为中南地区最大的物流基地和重要的国际物流中转站。保税物流中心年货流吞吐量将达4000万吨，将成为长沙核心物流园区、湖南及中部物流集散枢纽。”开福区区长凌勤杰在接受记者采访时描述了已逐步成为该区域内最具前景的朝阳产业现代物流业未来发展的蓝图。

　　其实，开福区原来是个工业老区，传统产业占主要地位，物耗能耗高，污染物排放量大，对环境污染严重。如何突围尴尬境地，如何提升传统产业，如何将自身的资源优势转化为产业优势，将产业优势转化成发展优势……系列类似的问题让决策层颇费思量，开福区清醒地认识到，产业是经济的支撑，优势产业更是区域竞争力所在。

　　环顾四周，各兄弟区、县产业特色日益明显，发展强劲。东边的长沙县依托国家级产业园区的发展，已经成为辐射中部地区的核心工业基地；芙蓉区凭借发达的楼宇经济，现已成为长沙市名副其实的中心商务区；雨花区以高桥、红星等大型市场群为载体，成为全省批发零售业的集散地；天心区的酒吧文化产业已经形成了特色产业带，在全省具有广泛的影响力；岳麓区拥有“两型”社会先导区建设的政策优势和高开区的产业支撑，大有“后来居上”之势。

　　嬗变：新兴业态迅速发展

　　面对产业现状和发展态势，开福区果断提出“退二进三”发展战略：对老城区工业企业采取关停并转迁的办法，凡污染严重、治理无望、产品无市场的企业一律关闭。

　　依托“临港、依站、近路、靠园”的区位优势，一个以铁路、公路、航运为主体的综合流通体系逐步构建，货运仓储、物流配送、配套加工、转口贸易等新兴业态得到迅速发展：长沙北部的霞凝港深水码头，拥有11个千吨级泊位，年吞吐能力达到500万吨，已成为我国内河最大的现代化港口之一；随着长沙火车货运站的建成，货物年吞吐量将达到2000万吨；特别是金霞海关保税物流中心的建成运行，金霞物流园区现有的物流量初具规模。预计2010年达2100万吨/年，2015年达3200万吨/年，到2020年将超过5000万吨/年，成为长沙的核心物流园区、湖南乃至中部地区物流的集散枢纽指日可待。

　　定位：现代物流崭新平台

　　基础性平台为构建北城大物流版图打下了坚实基础，也吸引了恩瑞物流、湖南粮食物流、湖南鸿胜物流等一大批战略投资者入驻金霞物流园区。

　　“依托物流带动和出口加工区的辐射作用，突出发展运输成本比重大的大运量工业。结合金霞物流园区建设，整合高岭组团的产业布局，在城北新区规划建设一个10平方公里以上的大运量工业基地，引导能源工业、加工配送、机械制造、高新技术等产业在出口加工区及其周边集群发展，使之成为辐射长沙东西两翼工业走廊的核心产业园区。”凌勤杰充满信心地说，金霞海关保税物流中心的建成，将实现保税仓储、国际物流配送、简单加工和增值服务，进出口贸易、口岸和退税、物流信息处理等六大功能，成为集海关、检疫检验、物流基地、金融服务等功能于一体的现代物流新平台，而且这个平台的发展已填补湖南经济发展链条的空白，促进大工业的集中和内外贸易的发达，逐步将成为长沙乃至全省对外开放的重要标志，使湖南经济发展的国内外空间不断扩大。