据总部设在新加坡的亚洲商业情报顾问机构傅盛咨询公司，最近公布的一份调查报告显示，世界航运业的竞争将会因亚洲区的发展而越演越烈。目前亚洲区航运量占世界航运总量约39%的市场份额，报告预测在2006年至2010年内，该地区的年增长率平均可达7%。

　　报告称，海运服务、离岸石油勘探、开采业和货运代理是航运业中增长得最快的部分，其中货代及海运服务增长虽然较快，但发展的原基础却相当低，分别只录得30亿美元及90亿美元。

　　该顾问公司新加坡区策略主任彼得．达维尼表示，泛太平洋区海运业必须发展其核心内容及加强在市场上某方面的竞争优势，如浮式船舶储油装置、离岸石油支持船舶和造船业。亚洲区被喻为最激烈的港口码头战场，新加坡、上海及香港的竞争逐渐白热化，但中国对日用品和加工原材料贸易等的需求大增，上海去年的货物吞吐量达5.37亿吨，超越新加坡的4.485亿吨。

　　泛太线货值430亿美元

　　据该机构的数据显示，泛太平洋海运航线货值报430亿美元，占世界港口营运市场业务总货值的42%，预期到2010年，此数字会上升至44%，即540亿美元。该报告预测，中国、印度及韩国的港口和码头量未来增长得最快，又称到2011年，亚洲区集装箱处理量将达2.06亿箱，包括6400万箱中转货物。

　　报告特别提到，中国近期有积极投资全球各港口的趋势，以保障其国际运输路线，又有减少原材料向外求的迹象。离岸石油装置、造船及修船业亦被报告认为将有强劲增长的业务。目前全球离岸装置总价值约为1360亿美元，报告预期到2010年，将可达到1590亿美元，亚洲区在此市场的份额可望从现时的23%、约310亿美元，升到2010年的410亿美元，年增长为8%。

　　中国造船发展潜力大

　　亚洲区造船及修船业务占目前世界市场份额的66%，价值约430亿美元，报告预料这行业将有翻天覆地的变化。它指出，韩国现时占有该行业约40%的市场份额，难有再进步的空间，相反中国虽然只占15%市场份额，但却有相当大的发展潜力。

　　报告估计亚洲区修船及业务将从目前全球市场份额的45%升至2010年的48%，价值约70亿美元，并将有更多新加坡、香港及韩国的修船厂在中国设厂，而且大有可能以合资公司形式营运，以减低经营成本。报告特别指出，长远来说，新加坡修船厂面对中国、印度、印度尼西亚及越南的低成本船厂将会显得相当吃力。